Com o resultado do GP de Austin em que Hamilton mostrou mais uma vez que é superior a Nico Rosberg, não há dúvidas que o título ficará com o britânico.
Os próximos dois grandes prêmios no Brasil e em Abu Dabi só servirão para ampliar a vantagem. A Mercedes mostrou que controlou a casa tanto no quesito mecânico quanto na questão do estranhamento entre os seus pilotos, portanto dificilmente veremos um embate mais duro que possa prejudicar a equipe que já é campeã de construtores.
A Williams poderia ser a que imediatamente vem atrás na tabela de classificação, porém a má sorte e os execessos de Massa no começo da competição custaram muitos pontos frente à RedBull que conquistou três vitórias com o arrojado Ricciardo. Resta esperar e acompanhar o GP Brasil para mais um passo rumo ao inevitável.

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O badalado projetista da Red Bull já avisou: o carro ainda não atingiu seu potencial. Depois do que Webber fez na última corrida e ainda sem o KERS funcionando, isso é uma ameça profunda às pretensões de Hamilton, mas poderia ser um blefe?
Dificilmente algum carro poderá ser melhor que os campeões de 2010, porém as condições de excessão podem colocar os adversários mais próximos.
Enquanto isso muita gente anda pedindo aos céus para ter um carro competitivo. Quem sabe mudando o regulamento de novo...

Com a volta das disputas em pistas rápidas e em asfalto seco é até motivo de dedicar tempo para analisar a temporada. Não dá para dizer que é aquela loteria da Indy, mas a Red Bull tem uma equipe que está lutando para chear perto no rendimento e isso pode ser possível na temporada européia. O KERS e as asas móveis proporcionam a possibilidade real do piloto que vem atrás conseguir uma ultrapassagem, o que mais se queria de volta.
A Ferrari começou mais uma vez prometendo melhoras ao longo da temporada, então pode esquecer qualquer chance de título. Resta torcer por Felipe Massa beliscar boas posições e até vitórias, mas principalmente ficar à frente de Alonso.
Vale a pena acompanhar e conferir o que acontece.
Ah... O Rubinho...enfim...deixa pra lá... abraços!

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A Fórmula 1 tem mostrado corridas bem monótonas. Está difícil acompanhar com interesse corridas que pouco trazem de emoção ou evolução. Chato de ver. Até o Galvão reconhece. Esse ano eu já joguei a toalha, espero que no próximo ano haja disputas entre as equipes de ponta.
Vem aí o GP da Inglaterra e a Ferrari está querendo mostrar que se recuperou. Infelizmente Felipe Massa está um pouco atrás o Alonso, mas nesse campeonato já perdido, não há grandes problemas. Nem mesmo a Copa do Mundo tem a mesma graça de outras disputas. Nem sei se vale a comparação, mas nessa época só se pode falar de futebol mesmo.

Mais uma corrida sem disputas, mas dessa vez há a desculpa ter sido em Mônaco. A Red Bull traz cada vez mais a certeza de que não tem adversários, dosa seu ritmo e impõe um sentimento de angústia nos adversários. A Ferrari está melhorando a cada corrida e parece estar no caminho certo, só falta conferir em uma pista de alta velocidade o que realmente há de forte na equipe de Maranello.
Mas sem dúvida o que gostei mais neste GP foi a segurada que o di Grassi deu no Alonso, suficiente para garantir que o espanhol não passasse da sexta posição após as trocas de pneus, o que já foi estupendo após o espanho ter largado em último. O Lucas garantiu uma vingança brasileira.
O Schumacher aprontou pra cima de quem gosta de aprontar, uma cobra dando o bote na outra. Ilegal, já que no artigo 40.3 das regras da Fórmula 1, não é autorizada nenhuma mudança antes da linha de chegada (informação do jornal Marca). Mas que deveria valer, deveria rsrs. Pior pro vice melhor de todos os tempos, que caiu pra décimo segundo!
Que venha o GP da Turquia, onde Felipe Massa é quase imbatível com um carro decente, assim como no Brasil.

Equilíbrio é uma palavra que passa longe da Fórmula 1. Existem diferenças profundas entre as equipes, nem tanto entre pilotos. Com a vitória de Mark Webber no GP da Espanha veio junto a certeza de que a categoria tem várias subdivisões, que parecem não ter como serem desfeitas. Pra começar, a RBR está cada vez mais fantástica e só precisa um pouco mais de sorte e GPs para se consolidar como melhor equipe. A McLaren está um passo atrás, mas seus pilotos não são nenhum exemplo de arrojo, haja visto a canseira que o Button tomou do Schumacher em Barcelona. A Mercedes luta pra estar no mesmo nível de McLaren e Ferrari, mas sofre com problemas que nem mesmo seus pilotos conseguem entender, assim como a Ferrari.
No meio estão equipes À beira da falência como Renault, Sauber, Force India, STR e Williams (infelizmente). No final do grid é que residem os maiores problemas: equipes desastrosas, concebidas para uma Fórmula 1 que seria extremamente econômica, mas que não chegou nem a existir. É a verdadeira série B (ou C)da F1, que representa um risco ambulante e na Espanha andou causando grandes problemas com Timo Glock, Chandok e companhia. "Amigo, alguma coisa tem que ser feita urgentemente"